“品牌高端化是现阶段中国汽车的生存、发展和使命，不再是要不要做的问题，而是怎么做、如何做好，这也是历史赋予我们这一代汽车人的使命。”岚图汽车首席运营官蒋焘在近日举办的2025泰达汽车论坛上表示。
过去几十年间，中国汽车产业经历了从零到一、从小到大，再到连续多年全球销量第一的艰辛历程。数据显示，今年前8个月，中国汽车产销双双突破2100万辆，这也是我国汽车市场同期首次达成这一成绩，同比增速均在12%以上。
“我们用几十年的时间走过了别人一百多年走过的路，眼下正面临诸多挑战。”蒋焘直言不讳地说，破解“内卷”的核心在于是否具备了品牌溢价能力，是否具备了定义产品、定义市场和定义时代的能力。
在蒋焘看来，汽车工业的下半场一定是围绕品牌竞争展开的。“如果无法在高端市场站稳脚跟，就很难实现汽车强国和世界一流企业的使命。”
蒋焘解释道，从国家产业战略方面来看，高端化是实现我国汽车强国目标的重要途径。没有高端品牌，我们只能在量上徘徊，无法实现质的飞跃，也无法真正成为世界汽车强国。
从市场发展来看，高端化是消费升级和竞争格局的客观要求。当前在20万元以下的主流市场，产品密度非常高，每年有大量新产品投放，配置战和价格战异常激烈，企业盈利能力面临很大压力。
从全球竞争和产业发展使命来看，高端化是必须争取的战略制高点。全球化是汽车行业必须要走的一条路，而高端市场才是真正适合的切入点。只有在这个领域实现突破，才能真正改变全球用户对中国汽车、对中国制造的认知。
“高端品牌不止是价格配置、车企嗓门和广告声量的高，本质是价值认同，需要长期主义、体系化能力和文化底蕴的共同滋养。”蒋焘强调，真正的高端品牌是修炼出来的，需要真心诚意、真材实料、长期主义，以及整个体系的支撑，需要进行全方位的修炼。
一是修炼产品和技术，筑牢核心价值底座；二是品牌高端化要修炼体验与服务，创造极致用户价值；三是要修炼美学与文化有配债的股票怎么样，塑造独特的品牌灵魂；四是要修炼责任和格局，践行向善的品牌使命。(中国经济网记者 姜智文)
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