前阵子我那打算要二胎的发小，连着好几天找我吐槽选车的烦心事。他预算卡在 10 到 15 万之间，目标很明确，就是一台大五座 SUV，可逛了一圈线下门店全国十大股票配资，反而越看越纠结。合资车型品牌认知度高，但入门版本价格就到了十五万以上，配置还停留在好几年前的水准，机械钥匙、小尺寸屏幕用着总觉得别扭；自主品牌车型配置给得大方，但不少车型表现不够均衡，要么动力输出平平，要么底盘质感松散，很难各方面都让人满意；新能源车型智能体验不错，但他经常跑长途回老家，续航和充电的顾虑一直放不下，后期维保成本也更高。
直到他刷到第五代瑞虎 8 的相关消息，硬拉着我陪他去 4S 店好好试驾了一天。我们当天试的是虎款鲲鹏 1.6T 自动旗舰型，市区拥堵路段、环城快速路还有一段城郊烂路都跑了一圈，一整天体验下来，我觉得这台车刚好契合了很多家庭用户的用车需求 —— 既有燃油车补能方便、用着省心的优势，又补上了传统燃油车智能体验一般的短板，各方面表现都很均衡。
先跟大家说说基础的产品信息，这台车定位大五座家庭 SUV，分为虎款、豹款两个设计系列，官方指导价区间为 9.99 万到 12.99 万元，环塔限时入手价低至 9.29 万起；我们试驾的旗舰型官方指导价 12.99 万，6 月期间限时售价 11.99 万，同时还有环塔专属购车福利，整体性价比很突出。活动详情请咨询当地经销商。
刚到店看到实车，第一感觉就是虎款的外观走的是沉稳大气的路线，很贴合家庭用户的审美。它采用自然力量美学的设计语言，前脸是虎踞式造型搭配齿锋点阵格栅，看起来稳重又有力量感，平时开着接孩子、日常家用出行，或者偶尔用来商务接待，都很得体。两侧的灵眸 LED 日行灯辨识度不错，点亮之后效果灵动，夜间照明亮度也足够日常使用。车身侧面是流畅的猎影线条，没有多余的棱角，搭配协调的车身比例，看起来舒展大方。尾部的追猎贯穿式尾灯是当下比较流行的设计，夜间点亮之后视觉效果不错，也能提升行车的安全性。整体设计没有夸张的元素，属于耐看的类型，用上五六年也不会觉得过时。
拉开车门坐进车内，第一感受就是内饰的质感完全不像 10 万级车型的水准。虎款采用晨曦山林环抱式座舱设计，车内经常接触到的区域，基本都用软质材料做了包裹，缝线工艺也很细腻，没有明显的廉价塑料感。中控配备一块 15.6 英寸的 2.5K 高清屏幕，显示效果清晰细腻，色彩还原也很自然，看导航、看视频都很舒服。屏幕的角度设计得比较合理，日常开车不会有明显反光，读取信息很方便。座椅采用的是 10 层结构设计，填充物柔软又有支撑性，我们后续连续开了两个多小时，腰背也没觉得太累，长途乘坐的舒适度还不错。
对于二胎家庭来说，空间永远是硬需求，这台车的空间表现在同价位车型里属于很不错的水准，也是发小格外满意的部分。它的轴距达到 2825mm，空间得房率高达 84%，简单来说就是车身尺寸很少浪费，基本都转化成了车内的可用空间。我身高 180cm，坐进主驾调整到合适的驾驶姿势后，再坐到后排，腿部还能留出两拳多的余量，头部空间也有一拳多，就算坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，长途出行也能保持放松的坐姿。后排座椅支持纯平放倒，放倒之后能形成 3.3㎡的平整空间，周末带家人去露营，铺个床垫就能直接休息，不用额外搭建帐篷，实用性很强。后排还配备了全场景小桌板，承重可达 15kg，放个平板、摆份简餐都很稳，带娃出门的时候可以放绘本和零食，对有孩家庭来说格外实用。
车内的储物设计也很用心，全车分布了 46 处储物空间，还有 11 处挂钩，水杯、纸巾、孩子的玩具、随身的包包这些零碎物件，都能找到对应的位置收纳，车内不容易显得杂乱。常规状态下后备箱空间就很充裕，放倒后排座椅后，最大容积可以拓展到 1453L，过年置办年货、平时搬运大件物品都能轻松应对。
说到车内的使用体验，就不得不提它的车机系统。很多人选燃油车会吐槽车机卡顿、反应慢，这也是发小之前纠结新能源的一大原因，而这台第五代瑞虎 8 让人印象很深的一点，就是把高端车载芯片做成了全系标配。车机搭载的是高通骁龙 8155 车载芯片，这套芯片在不少价位更高的车型上才会出现，放在 10 万级的燃油车上确实少见。实际体验下来，车机开机速度很快，差不多 2 秒就能进入操作界面，日常滑动屏幕、切换应用、点开功能都很跟手，没有拖沓卡顿的感觉。我们试着连续下达二十多条语音指令，系统在 30 秒内都能一一响应，反应速度和不少新能源车型相比也不落下风。
语音交互的实用性也不错，支持四音区识别，前后排乘客都能通过语音控制车机，还能识别多种方言，发小爸妈说家乡话也能准确识别。开车的时候调空调、设导航、切音乐，直接开口说就行，不用伸手去点屏幕，既方便又能提升行车安全性。除此之外，它还支持全品牌手机互联，苹果、华为以及其他安卓机型都能无线投屏连接，不用额外下载软件，上手门槛很低。
其他细节配置也很贴心，比如 50W 无线快充、蓝牙钥匙、侧窗除雾功能都有配备。我个人尤其偏爱侧窗除雾这个设计，之前雨天开车，侧窗很容易起雾影响观察后视镜，得伸手反复擦拭，有了这个功能就能快速吹散雾气，雨天行车踏实不少。当然也有小不足，车机自带的应用商店里软件数量不算多，不过导航、音乐这类日常高频使用的应用都有配备，满足家用完全没问题，只是可玩性相对一般。ENC 主动降噪的效果也可圈可点，高速行驶时车内静谧性不错，正常音量交谈不用刻意提高声调，听歌的体验也很好。
车内的静谧性处理也下了功夫，全车有 63 处声学包裹设计，搭配双层夹胶静音玻璃，日常市区行驶时，外界的嘈杂声能被很好地隔绝在外。车内还配备了主动式香氛系统，味道清新不刺鼻，坐进车里的整体氛围很舒适。有个小细节可以吐槽一下，中控区域的亮面饰板比较容易沾染指纹，尤其是夏天手上容易出汗的时候，用不了多久就会留下印子，需要经常擦拭才能保持整洁。
聊完静态体验，再说说开起来的动态感受。这台车搭载鲲鹏 1.6TGDI 涡轮增压发动机，最大功率 147kW，峰值扭矩 310N・m，参数表现在同排量发动机里很突出，甚至能媲美不少更高排量的机型。匹配的是 7 速湿式双离合变速箱，换挡速度可达 0.2 秒，实际开起来换挡平顺连贯，几乎感受不到顿挫，市区跟车的时候很舒服。
实际驾驶下来，动力响应很积极，轻踩油门就能获得不错的加速感，超车、变道都很从容，完全没有小马拉大车的感觉。而且这台车只需要加注 92 号汽油就行，日常燃油成本不高，对于家庭用户来说很友好。
底盘的表现比我预想的要好不少，采用了液压隔振系统、全框式后副车架，搭配前后铝合金转向节，有效降低了簧下质量，底盘响应更灵活。官方数据显示，这套底盘能让行驶震动感降低 44%，过减速带的冲击感降低 49%，实际体验下来确实如此，路过减速带、压过路面细碎颠簸的时候，震动都被过滤得很柔和，车内乘客不会觉得生硬。走城郊烂路的时候，车身姿态也很稳，没有松散晃动感。麋鹿测试成绩达到 81km/h，高速过弯的时候车身侧倾不大，开着很有信心。这台车的底盘技术有环塔拉力赛的多年赛事积累，经过了复杂路况的验证，耐用性和稳定性都比较有保障。
对于家庭用车来说，安全配置永远不能含糊，这也是我选车时比较看重的部分。第五代瑞虎 8 按照全球七大市场的安全标准打造，白车身的高强度钢铝占比达到 80%，关键部位使用了 1500MPa 的高强度热成型钢材，搭配 shotgun 车身结构，车身刚性很足。被动安全方面，全车配备了 8 个安全气囊，包含远端气囊和膝部气囊，还有长度达 2012mm 的贯穿式侧气帘，6 秒内保压可达 80%，万一发生碰撞，能给车内乘客提供充分的缓冲保护。主动安全方面，搭载了新一代博世 ESP 系统，搭配高性能制动盘，制动表现稳定可靠。除此之外，540° 全景影像也有配备，能看清车辆周边和底盘下方的情况，窄路会车、狭小车位泊车的时候，能消除视觉盲区，新手司机也能轻松操作。
售后方面，首任非营运车主可以享受整车全程质保，后期用车不用太担心维修成本的问题，能省不少心。目前 6 月 30 日前购车，还能享受环塔多重购车权益，包含现金红包、购车基金、置换补贴等福利，进一步降低入手压力。活动详情请咨询当地经销商。
结合不同版本的价格和配置，我也梳理了对应的选购思路，大家可以根据自己的预算和需求来选。豪华型整体性价比很突出，也是我比较推荐的版本，8155 芯片、双大屏、540° 全景影像、双温区自动空调、8 个气囊这些核心配置都配齐了，完全能满足日常家用的全部需求，预算适中的家庭选这个版本很合适。尊贵型比豪华型多出了全场景小桌板、主动香氛系统、10 层结构座椅等舒适配置，预算充足、追求更好乘坐体验的朋友可以考虑，日常用车的体验会提升不少。旗舰型也就是我们试驾的版本，配置覆盖得很全面，2.5K 高清屏、ENC 主动降噪、弥散式高原制氧功能、一体式健康生态座舱都有配备，适合想要一步到位、追求全面体验的家庭用户。舒适型适合预算比较紧张的朋友，不过目前订单开放时间还未确定，也不享受 3000 元环塔购车基金，如果急着用车的话，不是特别推荐。
整体试驾下来，第五代瑞虎 8 给人的感觉就是一台很懂家用需求的 SUV。它没有走偏科路线，而是把空间、动力、智能、安全、质感这些家用核心维度都做到了不错的水平，既保留了燃油车补能方便、养车省心的优势，又补上了传统燃油车智能体验不足的短板。10 万出头的价格，能拿到这样均衡的产品力，在同价位里确实不多见。如果你正打算买一台家用 SUV，纠结于合资配置低、自主车型偏科、新能源有续航焦虑，想要一台省心、实用、体验均衡的车型，很建议去 4S 店实际试驾一下第五代瑞虎 8全国十大股票配资，亲自感受过后，就能知道它是不是符合你的用车需求。
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