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走进长春，若想领略汽车城的底蕴，中国一汽博物馆是绕不开的一站。
今年7月开馆迎客的中国一汽博物馆，坐落在一座工业“古董”建筑里，那是始建于1953年的第一汽车制造厂工具厂房，如今已获评全国重点文物保护单位，场馆完整保留了老厂房原始的工业构架，岁月沉淀的厚重感扑面而来。
第一汽车制造厂厂房。人民网记者 李洋摄
通往博物馆的路，是有名的“坦克石路”，专为承载重型车辆铺设。70年来，一代代卡车从这里驶向祖国各地火热的建设一线。
1956年，第一批解放牌汽车从“坦克石路”缓缓驶出。人民网记者 李洋摄
步入展厅，一座“战天斗地”群像雕塑，瞬间把人拉回建厂之初的火热岁月。1953年，一汽是从原野上起步的，一切都是新的。没有现成宿舍，建设者就搭起简易工棚；盛夏雷雨频至，大家踩住泥泞绑扎钢筋；东北寒冬滴水成冰，施工现场依旧热火朝天。
博物馆内的“战天斗地”群像雕塑。人民网记者 李洋摄
就是在这样艰苦的条件下，第一辆国产解放牌汽车于1956年7月13日缓缓驶下总装配线，终结了新中国不能制造汽车的历史。
今天，那辆曾从“坦克石路”缓缓驶出的墨绿色解放卡车又回到了它“出生”的地方。极具标志性的“大鼻头”长车头、八根横向镀铬饰条、复古钨丝圆灯、倒置雨刮器，处处镌刻着那个年代朴素而磅礴的力量。俯身看向底盘，编号“000001”清晰可见，这串数字，是它的荣耀印记。
新中国第一辆汽车解放CA10展出。人民网记者 李洋摄
脚步继续向前，乘“东风”，展“红旗”!属于中国人的轿车故事娓娓道来。1958年，东风CA71轿车成功下线，成为新中国第一辆轿车。红底白漆车身，车头龙形立标寓意巨龙腾飞，车尾复刻古宫廷样式的宫灯尾灯，处处饱含中式巧思。
新中国第一辆国产轿车东风CA71展出。人民网记者 李洋摄
在试制出东风轿车仅一个多月后，中国一汽又投入到高级轿车的研制热潮中。仅用时33天，新中国第一辆高级轿车“红旗”诞生。折扇造型前格栅、云纹防撞块、宫灯尾灯，舒展的红旗立标熠熠生辉，庄重典雅的车身，承载起国人自主造高级轿车的梦想。
首款红旗高级轿车CA72展出。人民网记者 李洋摄
从历史的篇章转身，目光投向展厅另一侧。极具科幻感的红旗“天辇1号”飞行汽车把思绪带向未来。亮黑流线座舱搭配鎏金饰条，八组旋翼支架置于车顶，陆空两用的分体结构格外吸睛。无需跑道即可垂直起降，空中续航可达200公里，让低空出行的梦想照进现实。
展馆展出的红旗“天辇一号”飞行汽车。人民网记者 李洋摄
从150台经典车型到千余件珍贵文物史料；从自力更生造出来的第一辆解放卡车，到面向未来的前沿飞行汽车……这座博物馆，既藏着一代代人艰苦奋斗的滚烫记忆，也写满中国汽车工业自主创新的底气。
展馆内展出红旗车。人民网记者 李洋摄
清水红砖的老厂房里，还创新打造了“博物馆综合体”新模式。戴上VR设备就能体验赛车飞驰，在潮玩模玩俱乐部挑选汽车主题文创，落座咖啡书屋静享阅读时光……硬核工业底色叠加新潮消费场景，厚重的工业历史变得鲜活可感，这里也成为长春年轻人追捧的文旅打卡地，开馆一个多月来，接待游客已突破10万人次。
博物馆内的汽车科技研学体验馆。人民网记者 李洋摄
“打造中国一汽博物馆，不只是陈列车辆、展示文物，更是希望让工业历史‘活起来’。”中国一汽博物馆文旅区负责人表示，下一步，场馆还将持续推出汽车科普课堂、工业研学、特色主题展览，不断深挖工业文化内涵。
中国一汽博物馆。人民网记者 李洋摄
走出博物馆，站在中国一汽正门广场举目远眺，现代化整车车间与厚重的工业厂房交相辉映，一静一动之间，映照出中国一汽七十余载坚守科技自立自强的发展轨迹。展厅大门之上，“独立自主、自力更生”八个大字，正是这段奋斗史最生动的注脚。(徐冬儿、谢龙、王捷、李洋、李思玥、邱茜)
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